PATENTES QUE HICIERON HISTORIA
54.- Gasolineras con el combustible más barato y mejor relación calidad-precio de tu ciudad o población.
La palabra Talgo, tan familiar para cualquiera de nosotros, es el acrónimo de “TREN ARTICULADO LIGERO GOICOECHEA ORIOL”.
Vayamos por partes; Goicoechea corresponde al apellido del inventor. Su nombre completo es Alejandro Goicoechea Omar y nace en Elorrio, Vizcaya en 1895. Inicialmente ingeniero militar, pronto abandona el ejército para dedicarse a su pasión; el ferrocarril, y trabajar en lo que se convertiría una “obsesión creativa”; el aligeramiento del peso de los trenes. Así nacen los principios básicos del Talgo; “ligereza” y “estructura articulada” (de ahí viene lo de Tren Articulado Ligero del acrónimo).
Ahora bien, todo proyecto tecnológico-industrial necesita de un soporte financiero para poder llevarse a cabo. Goicoechea acudió a pedir ayuda al empresario José Luis de Oriol y Urigüen, nacido en Bilbao en 1877 (ahora ya completamos con la “O” de Oriol todas las letras de TALGO).
Hay que destacar que Oriol consultó a expertos ferroviarios extranjeros, quienes se mostraron reacios, y pese a todo, aceptó el reto.
Los trenes convencionales estaban formados por una locomotora que remolcaba una sucesión de vagones de pasajeros, que a partir de ahora llamaremos coches (ya que en el argot ferroviario “vagón” se emplea para mercancías y “coche” para pasajeros). Cada coche está formado por una caja (como si fuera la carrocería) apoyada en dos carretones o estructuras rodantes (una en cada extremo del coche), que técnicamente se llaman “bogie”. Cada uno de los dos bogies que lleva un coche tiene 4 ruedas (agrupadas en dos pares de ruedas, estando cada par de ruedas unidas por un eje). Cada bogie puede rotar (según un eje vertical) respecto a la caja, lo que confiere al coche una gran facilidad para la inscripción en curva, al poder girar ambos bogies de manera independiente.
Esta estructura adolece de un elevado peso por pasajero (que llamaremos “peso muerto”). En los trenes Talgo se sustituyen los coches convencionales con dos bogies por una sucesión de cajas, más cortas. Entre caja y caja se disponen dos ruedas independientes (ya no son, como pasa en los bogies, pares de ruedas unidas por un eje que giran solidarias). Dichas dos ruedas independientes se disponen en una estructura que se llama “rodal” (como luego veremos, a partir del modelo Talgo III).
Así, mientras un coche convencional tiene una caja sobre dos bogies (de cuatro ruedas y dos ejes cada uno), un “coche” Talgo tiene una caja (más corta) que se apoya en rodales adyacentes (cada uno con dos ruedas independientes), de manera que cada coche Talgo está formado por una caja y un rodal adyacente (excepto en los extremos que puede haber dos rodales). De esta manera en el Talgo podemos ver una sucesión de cajas y entre cada dos cajas adyacentes un rodal con dos ruedas.
Mientras que en los coches convencionales las cajas van “encima” de los bogies y, por tanto, el pasajero va a una altura considerable (el centro de gravedad es además bastante alto), los coches Talgo tienen sus conjuntos de rodadura o rodales entre caja y caja, de manera que éstas se sitúan a una menor altura que las cajas de los coches convencionales (la caja no va encima del rodal, sino “adyacente”, aunque apoyándose en éste). Por eso los coches Talgo tienen el centro de gravedad más bajo, y el pasajero está situado a la misma altura del andén, lo que facilita su accesibilidad alno tener que subir escalones.
Otra característica de los trenes Talgo es que cada coche dispone de unas barras que guían al coche posterior; cuando un coche entra en una curva y gira, sus barras de guiado orientan al rodal del coche inmediatamente posterior, así éste se inscribe más fácilmente en la curva (el primer coche es guiado por la locomotora).
De esta manera se mejora la interacción entre la rueda y el raíl en curva, ya que las dos ruedas de cada rodal son orientadas por el coche que le precede cuando éste llega a una curva. Éste “guiado” hace que las ruedas entren en la curva con una orientación favorable, lo que disminuye la agresividad entre rueda y raíl y, en definitiva, el desgaste de ambos. Además, como las ruedas de un rodal son independientes, ya que no están unidas por un eje, cada una de ellas puede girar a una velocidad distinta, lo que representa otra ventaja más en la circulación en curva, ya que la rueda que circula por el raíl “más exterior” de la curva (y que tiene una mayor longitud por su mayor radio de curva), puede hacerlo a más velocidad que la rueda que correspondiente al raíl “más interior”.
Por tanto, las ventajas de un coche Talgo frente a un coche convencional serían:
• Ligereza, pues se disminuye el peso muerto por pasajero (menos
consumo energético y menos desgaste para la vía)
• Inscripción en curva, por su estructura articulada con ruedas
guiadas e independientes (menos agresividad para la vía, menos
desgaste para las ruedas)
• Bajo centro de gravedad (mayor seguridad)
• Confort (el suelo del coche está a la altura del andén)
PATENTES CURIOSAS:
Dispositivo para respirar aire fresco
Nº de Patente: US4320756
Problema planteado: Según afirma el inventor son numerosos los incendios en hoteles, edificios de gran altura en general. La mayoría de las muertes se producen por inhalación de los gases tóxicos que se generan mediante la combustión de materiales plásticos. Pero, qué hacer si uno se encuentra atrapado en la habitación de un edificio de gran altura.
Solución propuesta: Según se observa en las figuras, el inventor ha diseñado un tubo flexible que se inserta a través del fondo del retrete hasta alcanzar la conexión con la tubería de desagüe hacia el alcantarillado. De este modo se podrá respirar aire, que si no fresco del todo, al menos estará libre de los gases tóxicos y contendrá oxigeno que permitirá resistir hasta que lleguen los bomberos.
Zapato que marca huellas contrarias al avance
Nº de Patente: US3823494
Problema planteado: Son numerosas las situaciones en las que las huellas de los soldados quedan fácilmente marcadas en el terreno por ejemplo, cuando se trata de zonas con arena, barro, nieve, etc, con el problema de que su rastro puede ser seguido por el enemigo fácilmente.
Solución propuesta: Para evitar este problema y a su vez despistar al enemigo, el inventor ha propuesto un zapato cuya suela deja la marca de una huella que parece avanzar en sentido contrario al del avance real del usuario.
Objetos en movimiento:
“Los objetos en movimiento”, pasaremos de los actuales sistemas propietarios a sistemas abiertos donde a cada ítem u objeto se le identifica con un localizador único.
Este localizador sirve para recuperar toda la información asociada al objeto, incorporada por los eslabones anteriores de la cadena, e incluir información nueva, según se va transformando el objeto en la cadena de proveedores. Ello permite de una forma fácil y simple poder compartir esta información entre los distintos operadores que van desde el origen de la materia prima hasta el consumidor final, consiguiendo una trazabilidad e interoperabilidad perfecta.
Los casos de trazabilidad más típicos son los agropecuarios. La persona que comprara una pizza precocinada, en el supermercado de la esquina, si el envase de la pizza tuviera incorporada un
código de barras de dos dimensiones, teóricamente este envase podría informar al consumidor sobre cuándo fue elaborada, cuándo fue envasada, cuánto tiempo tardó en llegar a la tienda, si
la temperatura durante el traslado fue óptima, el aumento de precio en cada paso y los ingredientes precisos, así como los beneficios o los peligros para su alimentación o la distintas formas de prepararla.
Toda esa información habría sido incluida por cada elemento de la cadena en el repositorio: fabricante, envasador, distribuidos, vendedor,…
En una fase posterior, van a aparecer en el mercado aplicaciones que permitirán un ambiente inteligente donde los objetos serán capaces de interpretar las situaciones ambientales y tomar
decisiones basadas en estas situaciones. El ejemplo más utilizado es el de la nevera que reconoce todos los productos que contiene y el estado en el que se encuentran, y cuando hace falta algún producto, automáticamente envía la orden al supermercado para realizar la compra. Pero, en mi opinión, las aplicaciones que apuntan con más fuerza, son las que están relacionadas con
una gestión inteligente de la energía. Por último, aparecerán aplicaciones dirigidas a la asistencia de personas, por ejemplo para la monitorización de hogares a través de sensores para avisar de caídas, tomas de medicamentos o ciertos parámetros vitales a través de los sensores instalados en el hogar, el mobiliario o la ropa.
Mantel electrificado
Nº de Patente: US5107620
Problema planteado: Durante las comidas campestres son numerosos los insectos que intentan acceder a los alimentos para apropiarse de los mismos, con las consiguientes molestias para aquellos que no pretenden otra cosa que disfrutar de la naturaleza.
Solución propuesta: Para evitar que los insectos accedan a los alimentos, el inventor propone la utilización de un mantel cuyos bordes estarán recorridos por un par de tiras de material conductor conectadas a los polos de una batería de bajo voltaje. Cuando cualquier insecto intente atravesar estas dos tiras para aproximarse a la comida depositada sobre el mantel en la zona rodeada por las tiras conductoras, cerrará el circuito recibiendo una descarga que lo disuadirá de seguir avanzando.
Más información en la Web del Gobierno, la OFICINA NACIONAL Y MUNDIAL DE PATENTES Y MARCAS:
Otras patentes y Ideas para salir de pobre en:
ÍNDICE
6.- Comparador
de tarifas, precio y calidad de la luz, combustible, alimentos, ropa y
moda, tarifa de móvil, tarifa internet, coches, móviles, vuelos....
17.- Ayudas Públicas y Privadas para particulares, empresas, autónomos, etc.
36.- Simuladores (ordenador) y tutoriales para aprender idiomas (inglés, francés, alemán, chino,...) ,
aficiones y profesiones como piloto, informática a todos los niveles,
electricista, cocinero, músico, químico, fresador, capitán de barco,
corte y confección, entre otros.
54.- Gasolineras con el combustible más barato y mejor relación calidad-precio de tu ciudad o población.
102.- Ofertas de trabajo y bolsas de trabajo gestionadas a través de los Consulados y de las Embajadas.
110.- Vacantes en los Mundiales, Juegos Olímpicos, Eurocopas, Copa América y otros eventos deportivos.
115.- Empleo en UNICEF.
116.- Dónde esta el dinero.
